カムロードのオルタネーターは130A。やはり容量的に厳しそうなテスト結果でした。詳しい状況を確認されたいときは過去ブログ（CHARGER1の充電設定 その1，CHARGER1の充電設定 その2）を参照ください。
家庭用エアコンがフル稼働の時には、CHARGER1でポタ電の充電はできないと考えたほうが良いようです。
家庭用エアコンが温度維持稼働の時にはCHARGER1マックスでの充電は厳しいときもあると思いますが、ある程度制限しての充電であれば大丈夫そうです。さらにこのとき考慮しなければならない条件がサブバッテリーの充電状況です。サブバッテリーが充電状況にある場合のポタ電の充電は、30Vもしくは40Vが適当に思います。サブバッテリーがフル充電状態（走行充電していない）になれば、40Vもしくは50Vで充電できると思います。
いづれにしてもサブバッテリーの充電状況や家庭用エアコンの運転状況を見て、CHARGER1の充電設定を切り替える手間が大変だと思います。というか煩わしい。それであれば、むしろ少なくてもいいので確実に充電されるであろう30Vに設定しておけばいいのではないかと思います。
私の場合はもう一つ別の設定方法があります。ポタ電（AC200MAX）を積極的に利用する方法です。家庭用エアコンの電源をポタ電から供給しながらCHARGER1でポタ電を充電します。パススルー充電が可能な機種ですので、この電源接続にするとCHARGER1の充電設定がマックスの56V（550~600wで充電）で設定できます。実際に家庭用エアコンがフル稼働の時は、充電570W、出力950Wとなり、380Wの持ち出しとなります。家庭用エアコンが温度維持稼働になると、充電570W、出力200Wとなり、370Wの充電ができます。ポタ電に負担をかける使い方ですが、この方法だといろいろ考えなくてもいいので、煩わしくないと思います。
次のキャンカー旅で確認してみます。
コメント
こんにちは！
30Vに設定で決定ですか？
仰せの通り走行中にＶ数を変えるのは大変ですね・・・
パススルーも考えたのですが充電＆放電を同時に行うので、ポタ電のＢＴに負荷がかかり劣化を早めないですか！？
カムロードが充電制御でなければ違うと思うのですけど(^^;
いつもコメントありがとうございます。
私はAC200MAXのパススルーを利用しています。
CHARGER1の充電電圧は50Vに設定しています。
これでもCHARGER1の充電が止まることがあります。
ポタ電には間違いなく大きな負担を強いることになるでしょう。
劣化度合いはわかりませんが、使えるところまで使います。
夏場だけの問題だし、パススルー機能を使う時間はそれほど長くはないので。
そうそう、静音モードで充電してみましたか？
静音モードだと充電はどのくらい下がるのでしょう！？
いつもコメントありがとうございます。
静音モードは試したことがあります。
よく覚えていなくてすいませんが、設定充電電圧の半分程度だったように思います。
まずはお試しくださいませ。