sokバッテリー（リン酸鉄リチウムイオンバッテリー）に交換してどうなのか非常に興味があるのでテスト開始。でもテストになりませんでした。エアコン暖房が想定通り稼働しませんでした。また、改めてテストします。今回のテストにならないテストの結果。興味のある方はどうぞ。
バッテリーのテストは負荷をかけてどれぐらいバッテリーが減っていくか経過観察しようというものでした。テスト当日は雨が小降りから上がった状態になり、空全体が曇っている状態でした。バッテリーの負荷テストには好都合かなと考えてテスト開始です。車内に一人で８：２０から開始です。外気温は5℃、室温6.4℃、ＦＦヒーター25℃設定、エアコン暖房（パワー半分にセーブ）で25℃設定としました。ほかに使っている電気は室内ＬＥＤ照明です。
| 時 間 | 消費電流 A | バッテリー電圧 V | バッテリー残量 ％ | 室内温度 ℃ |
| 8:20 | 33.5 | 12.97 | 99 | 6.4 |
| 8:30 | 80.0 | 12.82 | 97 | 7.7 |
| 8:45 | 0.0 | 13.23 | 95 | 12.2 |
| 9:00 | 1.8 | 13.20 | 95 | 14.0 |
| 9:15 | 9.0 | 13.20 | 95 | 15.3 |
| 9:30 | 2.8 | 13.32 | 95 | 16.6 |
| 9:45 | 2.3 | 13.32 | 95 | 17.5 |
| 10:00 | 3.0 | 13.33 | 96 | 18.3 |
| 10:15 | 14.0 | 13.31 | 96 | 18.9 |
| 10:30 | 12.0 | 13.42 | 97 | 19.3 |
| 10:45 | 15.5 | 13.48 | 98 | 19.2 |
| 11:00 | 19.5 | 13.60 | 98 | 19.3 |
エアコン暖房をパワーセーブで出力を半分にして自動運転させていたからでしょうか。想像以上に暖房を休止していました。（エアコン暖房をフルパワーで運転すると１２００Wを超える消費電力になるため、車内ブレーカーが飛んでしまうので、やむなしです）それでも室温が19℃もあり、エアコンは休止状態がほとんどで、「たまに１，2分稼働しては止まる」の繰り返しでほとんど休止していました。10：15からはＦＦヒーターをオフにしましたが、それでもあったかい状態でした。10：３５からは窓とエントランスドアを全開にしましたが、それでも１９℃ある状態でした。赤字で表示した消費電流は天気が回復し、ソーラーが充電を始めたので、充電電流が消費電流を上回り、充電状態になりました。
テストのやり方に問題があったのでしょうか。エアコン暖房「自動運転」ではなく、「強」運転ですればよかったのかも。次回は注意します。
上記表のとおり良いデータが取れませんでした。リン酸鉄リチウムイオンバッテリーの電圧変化は負荷がかかってもそんなに変化しないのでしょうか。それともこの数字は大きく変化したとみるのでしょうか。よくわからない状態で、負荷にならないテストの終了でした。残念。
